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多家合资车企下调预期目标

2015-07-14 10:47:08来源:盖世汽车网责任编辑:小黑 我要评论(
 
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市场不断加速下探,让车企不得不收回雄心勃勃的目标。

 

日前,福特亚太区域总裁萧达伟透露,一季度在中国市场小幅削减了产能,以应对市场下滑及避免价格战。与此同时,华晨宝马与捷豹路虎均下调二季度的市场销售目标。捷豹路虎为了缓解经销商财务压力,缩短季度返利时间,下调了二季度销售目标10%至20%。车企下调预期目标已渐成气候。


经销商加紧去库存

中汽协数据显示,4月份我国乘用车销量为166.88万辆,销量增长下滑至仅有3.7%,增幅回落7.9个百分点。来自乘联会最新消息,5月份我国乘用车市场持续低迷,呈现旺季不旺特点。而受到市场环境变冷影响,经销商库存已长时间维持在警戒线之上。

 

“过去一段时间,经销商展厅客流量虽有所下降,但没必要参与市场价格战。在此基础上,将会通过调整供给端,平衡供应与需求,避免由于库存过高。”福特太区域总裁萧达伟透露,第一季度小幅削减了在华产能,回应竞争对手的价格战以及市场不断走缓。统计显示,今年4月份,福特在中国市场批发销量为96889辆,同比增长仅为0.1%,创下今年月度最低增幅。前4月份,福特在中国市场共销售39.37万辆汽车,同比增幅为6.9%。其中,福特进口车跌幅较为明显,4月份国内销量为1291辆,同比下滑60.3%;而前4月份累计销量为9047辆,同比也下滑了26.1%。

 

今年初,不少车企已经开始了一轮促销活动,帮助经销商去库存。上海大众、长安福特、一汽大众、东风标致、北京现代等厂商,或以降价的方式直接调低市场指导价,或以优惠活动形式拉动市场,帮助经销商增加到店人流。

 

然而,因为经济放缓,消费者购买力下降,中国车市已从增量市场转向了存量市场。很多业内人士认为,销售增速放缓已成为中国汽车市场进入新常态的信号。


多个车企减产“降压”

目前,多家合资品牌厂商已经开始进行减产。对此,中国流通协会常务理事贾新光表示,面对巨大的经销商库存,厂商除了降价促销之外,另外一条道路就是适当减产,因为只有尽快去库存,才能推出新车,没有新车推出,对品牌厂商的市场竞争力来说是不利的。

 

除了福特,5月26日,捷豹路虎对返利政策与销售目标均进行调整。其中,经销商返利审批速度大幅加快,改变为当季销售,下季第一月返利,时间减少将近半年;而经销商销售目标也下调10%至20%。

 

分析指出,捷豹路虎主动调整商务政策,一方面是应对市场的持续低迷,二是要稳定经销商渠道。据悉,由于库存量较大,捷豹路虎在中国市场的主要6家经销商集团,正在试图抱团取暖,打算以停止进货方式,向捷豹路虎寻求利润补贴和改变销售政策。数据显示,4月份捷豹路虎在华销售共8289辆汽车,同比下滑20.9%。而今年前4月,捷豹路虎累计销量为31815辆同比下跌20.6%。

 

此外,华晨宝马也已经削减了产出,减少经销商出货量,避免库存过高,并调低今年第二季度的销量目标。据悉,宝马经销商现在只需完成第二季度85%的销售目标,即可获市场返利。

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